Furnizuesit kryesorë të Kinës, makinë torno për punë të rëndë me rrotë bluarjeje për tornim metalurgjik, cilindër rrotullues

Duke këmbëngulur në "Cilësi të lartë, Dorëzim të shpejtë, Çmim konkurrues", ne tani kemi krijuar bashkëpunim afatgjatë me konsumatorë si nga jashtë ashtu edhe nga brenda vendit dhe kemi marrë komente të konsiderueshme nga klientë të rinj dhe të vjetër për Furnizuesit Kryesorë të Kinës për Makinë Tornoje të Rëndë me Rrotë Bluarjeje për Tornim Metalurgjik dhe Cilindër Rrotullimi. Ne, me krahë hapur, i ftojmë të gjithë blerësit e interesuar të vizitojnë faqen tonë të internetit ose të na telefonojnë menjëherë për më shumë informacion.
Duke këmbëngulur në "Cilësi të lartë, Dorëzim të shpejtë, Çmim konkurrues", ne tani kemi krijuar bashkëpunim afatgjatë me konsumatorë si nga jashtë ashtu edhe nga brenda vendit dhe marrim komente të konsiderueshme nga klientë të rinj dhe të vjetër përTorno CNC e Kinës, Makinë torno horizontalePorositë e personalizuara janë të pranueshme me cilësi të ndryshme dhe dizajn të veçantë të klientit. Ne mezi presim të krijojmë një bashkëpunim të mirë dhe të suksesshëm në biznes me afate të gjata nga klientët nga e gjithë bota.

Analiza e teknologjisë së boshtit të automobilit

Boshti i automobilit

Boshtet me rrota në të dyja anët e shasisë (kornizës) quhen kolektivisht boshte automobili, dhe boshtet me aftësi drejtimi quhen përgjithësisht boshte. Dallimi kryesor midis të dyjave është nëse ka një transmision në mes të boshtit (boshtit). Në këtë punim, boshti i automobilit me njësinë e transmisionit quhet bosht automobili, dhe automjeti pa njësinë e transmisionit quhet bosht automobili për të treguar ndryshimin.
Me kërkesën në rritje për logjistikë dhe transport, superioriteti i boshteve të automobilave, veçanërisht i rimorkiove dhe gjysmërimorkiove, në transportin profesional dhe operacionet speciale po bëhet gjithnjë e më i dukshëm, dhe kërkesa e tregut është rritur ndjeshëm.
Kjo teknologji analizon procesin e përpunimit të boshtit, duke shpresuar t'i ndihmojë klientët të zgjedhin një makinë CNC më të përshtatshme.

Klasifikimi i boshtit të automobilit:
Llojet e boshteve ndryshojnë sipas llojit të frenave dhe ndahen në: boshte me disk frenash, boshte me tambure frenash, etj.
Sipas madhësisë së diametrit të strukturës së boshtit, ajo ndahet në: bosht amerikan, bosht gjerman; etj.
Sipas formës dhe strukturës, ndahet në:
e tëra: bosht me tub katror të ngurtë, bosht me tub katror të zbrazët, bosht i rrumbullakët i zbrazët;
trup i ndarë: koka e boshtit + saldimi i tubit të boshtit të zbrazët.
Nga përmbajtja e përpunimit të boshtit, boshtet e ngurta dhe të zbrazëta lidhen me përzgjedhjen e pajisjeve të përpunimit.
Më poshtë është analiza e procesit të prodhimit të të gjithë boshtit (i ndarë gjithashtu në të ngurtë dhe të zbrazët; tub katror dhe tub të rrumbullakët) dhe boshtit të ndarë (kokë boshti të ngurtë dhe të zbrazët + saldim me tub boshti të zbrazët). Në veçanti, analizohet procesi i përpunimit për të zgjedhur më mirë makinën më të përshtatshme.

Procesi i prodhimit dhe makina për boshtet e automobilave:
1. Procesi tradicional i prodhimit të boshtit të përgjithshëm:

Nga procesi i prodhimit të boshtit të mësipërm, nevojiten të paktën tre lloje makinerish për të përfunduar përpunimin: makinë frezimi ose makinë shpimi me dy anë, torno CNC, makinë shpimi dhe frezimi, dhe torno CNC duhet të rrotullohet (disa klientë kanë zgjedhur torno CNC me dy kokë). Lidhur me përpunimin e filetos, nëse diametri i boshtit shuhet, ai përpunohet pas shuarjes; nëse nuk ka shuarje, ai përpunohet në OP2 dhe OP3, dhe makineritë e sekuencës OP4 dhe OP5 lihen jashtë.

Nga procesi i ri i prodhimit, makina frezuese e përdorur për përpunimin mekanik (bosht i ngurtë) ose makinë shpimi me dy anë (bosht i zbrazët) plus torno CNC, frezim tradicional OP1, OP2, sekuencë tornimi OP3, dhe madje edhe shpim dhe frezim OP5. Mund të zëvendësohet nga torno CNC me dy skaje OP1.
Për boshtet e ngurta ku diametri i boshtit nuk kërkon shuarje, të gjitha përmbajtjet e përpunimit mund të përfundojnë në një konfigurim të vetëm, duke përfshirë frezimin e kanaleve kyçe dhe shpimin e vrimave radiale. Për boshtet e zbrazëta ku diametri i boshtit nuk kërkon shuarje, standardi i fiksimit automatik të konvertimit mund të realizohet në makinën prerëse, dhe përmbajtja e përpunimit mund të përfundohet nga një makinë prerëse.
Zgjedhja e tornave speciale CNC me bosht të dyfishtë për të përpunuar boshtet shkurton ndjeshëm rrugën e përpunimit, dhe lloji dhe sasia e makinerive të zgjedhura do të reduktohet gjithashtu.
3. Procesi i prodhimit të boshtit të ndarë:

Nga procesi i mësipërm, pajisjet e përpunimit të tubit të boshtit para saldimit mund të zgjidhen gjithashtu si një torno CNC me dy skaje. Për përpunimin e boshtit pas saldimit, tornoja speciale CNC për boshte me dy skaje duhet të jetë zgjedhja e parë: përpunim i njëkohshëm në të dy skajet, efikasitet i lartë përpunimi dhe saktësi e mirë e përpunimit. Nëse duhet të përpunohen vrima e çelësit dhe vrima radiale në të dy skajet e boshtit, makina mund të pajiset gjithashtu me një mbajtëse mjeti elektrik për të përpunuar së bashku vrimën e çelësit dhe vrimën radiale pasuese.

4. Avantazhi dhe veçoria e makinës së re të përzgjedhjes së procesit:

1) Përqendrimi i procesit, zvogëlimi i kohës së shtrëngimit të pjesës së punës, zvogëlimi i kohës së përpunimit ndihmës, duke përdorur teknologjinë e përpunimit të njëkohshëm në të dy skajet, përmirëson ndjeshëm efikasitetin e prodhimit.
2) Shtrëngimi një herësh, përpunimi i njëkohshëm në të dy skajet përmirëson saktësinë e përpunimit dhe koaksialitetin e boshtit.
3) Shkurtimi i procesit të prodhimit, zvogëlimi i qarkullimit të pjesëve në vendin e prodhimit, përmirësimi i efikasitetit të përdorimit të vendit dhe ndihma në përmirësimin e organizimit dhe menaxhimit të prodhimit.
4) Për shkak të përdorimit të pajisjeve të përpunimit me efikasitet të lartë, mund të pajiset me pajisje ngarkimi dhe shkarkimi dhe pajisje ruajtjeje për të arritur prodhim plotësisht të automatizuar dhe për të ulur kostot e punës.
5) Pjesa e punës është e fiksuar në pozicionin e ndërmjetëm, fiksimi është i besueshëm dhe çift rrotullues i kërkuar për prerjen e makinës është i mjaftueshëm, dhe mund të kryhet sasia e madhe e tornimit.
6) Makina mund të pajiset me pajisje automatike zbulimi, veçanërisht për boshtin e zbrazët, i cili mund të sigurojë trashësinë uniforme të boshtit pas përpunimit.
7) Për boshtet e zbrazëta, kur vrimat e brendshme në të dy skajet e sekuencuesit OP1 janë përfunduar, klienti tradicional do të përdorë njërën anë për të ngritur kapësen dhe anën tjetër për të përdorur bishtin e bishtit për të shtrënguar pjesën e punës për tornim, por madhësia e vrimës së brendshme është e ndryshme. Për vrimën e brendshme më të vogël, ngurtësia e shtrëngimit është e pamjaftueshme, çift rrotullues i sipërm i shtrëngimit është i pamjaftueshëm dhe prerja efikase nuk mund të përfundojë.
Për tornon e re me dy faqe, boshtin e zbrazët, kur vrimat e brendshme në të dy skajet e automjetit janë përfunduar, makina ndërron automatikisht mënyrën e shtrëngimit: të dy skajet përdoren për të shtrënguar pjesën e punës, dhe transmisioni i mesëm e lëviz pjesën e punës për të transmetuar çift rrotullues.
8) Koka e makinës me kapëse hidraulike të integruar mund të lëvizet në drejtimin Z të makinës. Klienti mund të mbajë pozicionin në tubin katror të mesëm (tubi i rrumbullakët), pozicionin e pllakës së poshtme dhe pozicionin e diametrit të boshtit të boshtit sipas nevojës.

5. Përfundim:

Duke pasur parasysh situatën e mësipërme, përdorimi i tornove CNC me dy skaje për përpunimin e boshteve të automobilave ka përparësi të konsiderueshme në krahasim me proceset tradicionale. Është një teknologji e përparuar prodhimi që mund të zëvendësojë mjetet tradicionale të makinerive për sa i përket procesit të prodhimit dhe strukturës së makinës.
Seksioni i mesëm i

6. Rasti i klientit të boshtit

Torno CNC me bosht të dyfishtë special Hyrje

Diapazoni i përpunimit të boshtit: ∮50-200 mm, □50-150 mm, gjatësia e përpunimit: 1000-2800 mm

Hyrje në strukturën dhe performancën e makinës

Makineria përdor një plan të pjerrët të shtratit 45°, i cili ka ngurtësi të mirë dhe evakuim të lehtë të ashklave. Koka e stokut me funksion shtrëngimi të ndërmjetëm të transmisionit është vendosur në mes të shtratit, dhe dy mbajtëset e veglave janë të vendosura në të dyja anët e kutisë së boshtit. Gjatësia minimale e shtrëngimit të makinës është 1200 mm dhe gjatësia maksimale e përpunimit është 2800 mm. Udhëzuesi rrotullues është i përdorur, dhe çdo bosht ushqyes i servos përdor një vidë topi me zhurmë të lartë, dhe bashkimi elastik është i lidhur drejtpërdrejt, dhe zhurma është e ulët, saktësia e pozicionimit dhe preciziteti i pozicionimit të përsëritur janë të larta.
■Makina është e pajisur me një sistem kontrolli me dy kanale. Dy mbajtëset e veglave mund të lidhen me boshtin në të njëjtën kohë ose veçmas për të përfunduar përpunimin e njëkohshëm ose të njëpasnjëshëm të dy skajeve të pjesës.
■Makina është e pajisur me koka të dyfishta. Koka kryesore është e fiksuar në mes të shtratit, dhe servomotori furnizon energji në boshtin kryesor përmes rripit të dhëmbëzuar. Kutia e boshtit të dytë është instaluar në shinën udhëzuese të poshtme të makinës, koaksiale me kutinë e boshtit kryesor, dhe mund të lëvizet në mënyrë aksiale nga servomotori për të lehtësuar ngarkimin dhe shkarkimin e pjesëve, dhe është e përshtatshme të rregullohen pozicione të ndryshme shtrëngimi. Gjatë përpunimit të pjesëve, baza e boshtit të dytë është e fiksuar në shinën e makinës. Saktësia koaksiale e dy kokave të dytë garantohet nga procesi i prodhimit, duke rezultuar në një shkallë më të lartë përqendrimi të pjesëve të përpunuara.

■ Koka e motorrit integron sistemin e boshtit, pajisjen fiksuese dhe sistemin e shpërndarjes së vajit, dhe ka një strukturë kompakte dhe funksionim të besueshëm. Diametri specifik i shtrëngimit dhe gjerësia e kokës së motorrit përcaktohen nga pjesët e boshtit të klientit.
Koka kryesore ngadalësohet nga dy faza të rripit dhe ingranazhit, duke i mundësuar boshtit të prodhojë një çift rrotullues të madh. Një kapëse është instaluar përkatësisht në skajin e majtë të kokës kryesore dhe në skajin e djathtë të nën-kokës për të realizuar fiksimin e pjesëve. Kur koka kryesore i shtyn pjesët të rrotullohen, pjesët fiksuese të kapëses së nën-kokës rrotullohen me kokën kryesore.

Pajisja është e pajisur me tre cilindra radiale (katër cilindra radiale nëse janë të fiksuar si materiali i rrumbullakët ashtu edhe materiali katror), pistoni rrotullohet në mënyrë reciproke nga presioni hidraulik, dhe kthetrat janë instaluar në fund të pistonit për të realizuar vetëqendrimin e pjesëve. Kapësja. Është e shpejtë dhe e lehtë të ndryshohen kthetrat kur ndërrohen pjesët. Forca e kapjes rregullohet nga presioni hidraulik i sistemit hidraulik. Kur pjesa përpunohet, kapësja rrotullohet me boshtin kryesor, dhe sistemi i shpërndarjes së vajit furnizon vaj në kapëse, në mënyrë që kapësja të ketë forcë të mjaftueshme kapëse gjatë rrotullimit. Kapësja ka avantazhet e forcës së madhe të kapjes dhe goditjes së madhe të kthetrave.
■ Për të zgjidhur problemin e trashësisë uniforme të murit pas përpunimit të boshtit të zbrazët të klientit, makina mund të pajiset me një pajisje automatike inspektimi të pjesës së punës. Pasi të përfundojë shtrëngimi i boshtit, pjesa e punës zbulon automatikisht se sonda shtrihet dhe mat pozicionin e pjesës së punës; pasi të përfundojë matja, pajisja tërhiqet në hapësirën e mbyllur.

Për procese të ndryshme përpunimi të boshteve të zbrazëta, nëse pozicioni i kushinetës përdoret si referencë shtrëngimi, mund të zgjidhet struktura e makinës me shtrëngim dhe fiksim automatik, dhe bishti i programueshëm është i vendosur në të dyja anët e kokave të boshtit kryesor dhe ndihmës për të përmbushur kërkesat e një makine. Pritet të përfundojë përpunimi i dy hapave në të njëjtën kohë. Në të njëjtën kohë, kjo gjithashtu u jep pjesëve të ngarkimit dhe shkarkimit automatik më shumë dhe më të mira zgjedhje.
■Mbajtëset e veglave të majta dhe të djathta mund të pajisen me mbajtëse veglash rrotulluese të zakonshme ose me kulla elektrike. Ato kanë funksione shpimi dhe frezimi, të cilat mund të përfundojnë shpimin dhe frezimin e pjesëve kryesore.
■ Makina është plotësisht e mbyllur dhe e pajisur me pajisje automatike lubrifikimi dhe pajisje automatike për heqjen e ashklave (përpara). Ka performancë të mirë mbrojtëse, pamje të bukur, funksionim të lehtë dhe mirëmbajtje të përshtatshme.
■Specifikimet dhe konfigurimet e detajuara të makinës përcaktohen sipas kërkesave të boshtit dhe kërkesave të klientit, dhe nuk do të përsëriten këtu.

Faleminderit për vëmendjen tuaj!Duke këmbëngulur në "Cilësi të lartë, Dorëzim të shpejtë, Çmim konkurrues", ne tani kemi krijuar bashkëpunim afatgjatë me konsumatorë si nga jashtë ashtu edhe nga brenda vendit dhe kemi marrë komente të konsiderueshme nga klientë të rinj dhe të vjetër për Furnizuesit Kryesorë të Kinës për Makinë Tornoje të Rëndë me Rrotë Bluarjeje për Tornim Metalurgjik dhe Cilindër Rrotullimi. Ne, me krahë hapur, i ftojmë të gjithë blerësit e interesuar të vizitojnë faqen tonë të internetit ose të na telefonojnë menjëherë për më shumë informacion.
Furnizuesit kryesorë të Kinës janë torno CNC, makina torno horizontale, porositë me porosi janë të pranueshme me cilësi të ndryshme dhe dizajn të veçantë të klientëve. Ne mezi presim të krijojmë një bashkëpunim të mirë dhe të suksesshëm në biznes me afate të gjata nga klientët nga e gjithë bota.