Super Blerje për torno CNC në qendër të makinës vertikale Kvc industriale në Kinë

Ne kemi shumë punonjës të shkëlqyer bashkëpunëtorë të shkëlqyeshëm në promovimin, QC dhe punën me lloje të problemeve shqetësuese nga procesi i prodhimit për Super Blerjen për Kinën Industrial Kvc Vertical Machine Center CNC Torno, Disponueshmëria e vazhdueshme e zgjidhjeve të klasës së lartë në kombinim me tonë të shkëlqyer Shërbimet para dhe pas shitjes sigurojnë konkurrencë të fortë në një treg gjithnjë e më të globalizuar.
Ne kemi shumë punonjës të shkëlqyer bashkëpunëtorë të shkëlqyeshëm në promovimin, QC dhe punën me lloje të problemeve problematike nga procesi i prodhimit përKina CNC, Torno, Politika jonë e Kompanisë është “cilësia në radhë të parë, për të qenë më të mirë dhe më të fortë, zhvillim i qëndrueshëm”. Qëllimet tona të ndjekjes janë "që shoqëria, klientët, punonjësit, partnerët dhe ndërmarrjet të kërkojnë përfitime të arsyeshme". Ne aspirojmë të bashkëpunojmë me të gjithë prodhuesit e ndryshëm të pjesëve të automjeteve, dyqan riparimi, kolegë automjetesh, pastaj të krijojmë një të ardhme të bukur! Faleminderit që gjetët kohë për të shfletuar faqen tonë të internetit dhe ne do të mirëpresim çdo sugjerim që mund të keni që mund të na ndihmojë për të përmirësuar faqen tonë.

Analiza e teknologjisë së boshtit të automobilave

Bosht automobilistik

Boshtet me rrota në të dy anët e karriges (kornizës) së bashku quhen boshte automobilistike, dhe boshtet me aftësi lëvizëse quhen përgjithësisht akse. Dallimi kryesor midis të dyve është nëse ka një lëvizje në mes të boshtit (boshtit). Në këtë punim, boshti i automobilit me njësinë lëvizëse quhet bosht automobilistik, dhe automjeti pa ngasje quhet bosht i automobilit për të treguar ndryshimin.
Me rritjen e kërkesës për logjistikë dhe transport, epërsia e akseve të automobilave, veçanërisht rimorkiove dhe gjysmërimorkiove, në transportin profesional dhe operacionet speciale po bëhet gjithnjë e më e dukshme dhe kërkesa e tregut është rritur ndjeshëm.
Kjo teknologji analizon procesin e përpunimit të boshtit, shpreson të ndihmojë klientët të zgjedhin një makinë më të përshtatshme CNC.

Klasifikimi i boshteve të automobilave:
Llojet e boshteve janë të ndryshme sipas llojit të frenave dhe ndahen në: boshtet e frenave me disqe, boshtet e frenave të daulleve etj.
Sipas madhësisë së strukturës së diametrit të boshtit, ai ndahet në: bosht amerikan, bosht gjerman; etj.
Sipas formës dhe strukturës ndahet në:
e tëra: bosht i ngurtë i tubit katror, ​​bosht i tubit katror i zbrazët, bosht i rrumbullakët i zbrazët;
trupi i ndarë: koka e boshtit + saldimi i tubit të boshtit të zbrazët.
Nga përmbajtja e përpunimit të boshtit, boshti i ngurtë dhe i zbrazët lidhen me përzgjedhjen e pajisjeve përpunuese.
Më poshtë jepet analiza e procesit të prodhimit të të gjithë boshtit (gjithashtu i ndarë në të ngurtë dhe të zbrazët; tub katror dhe tub i rrumbullakët), dhe bosht i ndarë (kokë boshti i ngurtë dhe i zbrazët + saldimi i tubit të boshtit të zbrazët), Në ​​veçanti, procesi i përpunimit analizohet për të zgjedhur më mirë makinën më të përshtatshme.

Procesi i prodhimit dhe makina për boshtet e automobilave:
1. Procesi tradicional i prodhimit të boshtit të përgjithshëm:

Nga procesi i prodhimit të boshtit të mësipërm, nevojiten të paktën tre lloje veglash makinerie për të përfunduar përpunimin: frezë ose makinë shpuese me dy anë, torno CNC, makinë shpuese dhe bluarëse dhe torno CNC duhet të rrotullohet (disa klientë kanë zgjedhur torno CNC me dy koka). Për sa i përket përpunimit të fillit, nëse diametri i boshtit shuhet, ai përpunohet pas shuarjes; nëse nuk ka shuarje, ai përpunohet në OP2 dhe OP3 dhe veglat e makinerisë me sekuencë OP4 dhe OP5 janë hequr.

Nga procesi i ri i prodhimit, makina bluarëse e përdorur për përpunimin (bosht të ngurtë) ose makinë shpuese me dy anë (bosht i zbrazët) plus torno CNC, bluarje tradicionale OP1, sekuencë kthese OP2, OP3 dhe madje edhe shpim dhe bluarje OP5. Mund të zëvendësohet. nga torno CNC me dy skaje OP1.
Për boshtet e ngurta ku diametri i boshtit nuk kërkon shuarje, të gjitha përmbajtjet e përpunimit mund të plotësohen në një instalim, duke përfshirë brazda kyçe të bluarjes dhe shpimin e vrimave radiale. Për boshtet e zbrazëta ku diametri i boshtit nuk kërkon shuarje, standardi i fiksimit automatik të konvertimit mund të realizohet në veglën e makinës dhe përmbajtja e përpunimit mund të plotësohet nga një vegël makinerie.
Zgjedhja e tornove speciale CNC me bosht të dyfishtë për të përpunuar boshtet shkurton ndjeshëm rrugën e përpunimit, si dhe lloji dhe sasia e veglave të përzgjedhura të makinerive do të reduktohen gjithashtu.
3. Procesi i prodhimit të boshtit të ndarë:

Nga procesi i mësipërm, pajisjet e përpunimit të tubit të boshtit para saldimit mund të zgjidhen gjithashtu si një torno CNC me dy skaje. Për përpunimin e boshtit pas saldimit, torno speciale CNC për boshtet me dy skaje duhet të jetë zgjedhja e parë: përpunim i njëkohshëm në të dy skajet, efikasitet i lartë përpunimi dhe saktësi e mirë e përpunimit. Nëse çelësi dhe vrima radiale në të dy skajet e boshtit duhet të përpunohen, makina mund të pajiset gjithashtu me një mbajtëse veglash elektrike për të përpunuar së bashku çelësin pasues dhe vrimën radiale.

4. Avantazhi dhe veçoria e makinës së re të përzgjedhjes së procesit:

1) Përqendrimi i procesit, zvogëlimi i kohës së shtrëngimit të pjesës së punës, zvogëlimi i kohës së përpunimit ndihmës, duke përdorur teknologjinë e përpunimit të njëkohshëm në të dy skajet, efikasiteti i prodhimit është përmirësuar ndjeshëm.
2) Mbërthimi një herë, përpunimi i njëkohshëm në të dy skajet përmirëson saktësinë e përpunimit dhe koaksialitetin e boshtit.
3) Shkurtoni procesin e prodhimit, zvogëloni qarkullimin e pjesëve në vendin e prodhimit, përmirësoni efikasitetin e përdorimit të vendit dhe ndihmoni në përmirësimin e organizimit dhe menaxhimit të prodhimit.
4) Për shkak të përdorimit të pajisjeve të përpunimit me efikasitet të lartë, ai mund të pajiset me pajisje ngarkimi dhe shkarkimi dhe pajisje ruajtjeje për të arritur prodhim plotësisht të automatizuar dhe për të zvogëluar kostot e punës.
5) Pjesa e punës është e mbërthyer në pozicionin e ndërmjetëm, shtrëngimi është i besueshëm dhe çift rrotullimi i kërkuar për prerjen e veglës së makinës është i mjaftueshëm dhe mund të kryhet një sasi e madhe rrotullimi.
6) Vegla e makinës mund të pajiset me pajisje automatike të zbulimit, veçanërisht për boshtin e zbrazët, i cili mund të sigurojë trashësinë uniforme të boshtit pas përpunimit.
7) Për boshtet e zbrazëta, kur vrimat e brendshme në të dy skajet e sekuencuesit OP1 të kenë përfunduar, klienti tradicional do të përdorë njërin skaj për të ngritur kapësin dhe skajin tjetër për të përdorur bishtin për të shtrënguar pjesën e punës për rrotullim, por madhësia prej vrima e brendshme është e ndryshme. Për vrimën e brendshme më të vogël, ngurtësia e shtrëngimit është e pamjaftueshme, çift rrotullimi i sipërm i shtrëngimit është i pamjaftueshëm dhe prerja efikase nuk mund të kryhet.
Për tornonë e re me dy faqe, boshtin e zbrazët, kur të mbarojnë vrimat e brendshme në të dy skajet e automjetit, makina ndërron automatikisht modalitetin e fiksimit: dy skajet përdoren për të shtrënguar pjesën e punës dhe pjesa e mesme lëviz pjesën e punës. për të transmetuar çift rrotullues.
8) Kapaku me pjesë të punës shtrënguese hidraulike të integruar mund të zhvendoset në drejtimin Z të makinës. Klienti mund të mbajë pozicionin në tubin e mesëm katror (tub i rrumbullakët), pozicionin e pllakës së poshtme dhe pozicionin e diametrit të boshtit të boshtit sipas nevojës.

5. Përfundim:

Duke pasur parasysh situatën e mësipërme, përdorimi i tornove CNC me dy skaje për përpunimin e boshteve të automobilave ka avantazhe të konsiderueshme ndaj proceseve tradicionale. Është një teknologji e avancuar e prodhimit që mund të zëvendësojë veglat tradicionale të makinerive për sa i përket procesit të prodhimit dhe strukturës së makinës.
Seksioni i mesëm i

6.Rasti i klientit me bosht

Prezantimi i tornosë speciale CNC me bosht të dyfishtë

Gama e përpunimit të boshtit: ∮50-200 mm, □50-150 mm, gjatësia e përpunimit: 1000-2800 mm

Struktura e makinës dhe prezantimi i performancës

Vegla e makinës adopton një plan urbanistik të pjerrët 45°, i cili ka ngurtësi të mirë dhe evakuim të lehtë të çipave. Kapaku me funksion të ndërmjetëm shtrëngimi të makinës është vendosur në mes të shtratit dhe dy mbajtëset e veglave janë të vendosura në të dy anët e kutisë së boshtit. Gjatësia minimale e fiksimit të makinës është 1200 mm dhe gjatësia maksimale e përpunimit është 2800 mm. Udhëzuesi rrotullues është miratuar dhe çdo bosht i furnizimit me servo miraton një vidhos me top me zë të lartë, dhe bashkimi elastik lidhet drejtpërdrejt dhe zhurma është e ulët, saktësia e pozicionimit dhe saktësia e përsëritur e pozicionimit janë të larta.
■Makina është e pajisur me një sistem kontrolli me dy kanale. Dy mbajtëset e veglave mund të lidhen me boshtin në të njëjtën kohë ose veçmas për të përfunduar përpunimin e njëkohshëm ose të njëpasnjëshëm të dy skajeve të pjesës.
■Makina është e pajisur me një koka të dyfishtë. Kapaku kryesor është i fiksuar në mes të shtratit dhe servo motori furnizon me energji boshtin kryesor përmes rripit të dhëmbëzuar. Kutia e nën-boshtit është instaluar në hekurudhën e poshtme udhëzuese të veglës së makinës, koaksiale me kutinë e boshtit kryesor dhe mund të lëvizet në bosht nga servo motori për të lehtësuar ngarkimin dhe shkarkimin e pjesëve, dhe është i përshtatshëm për të rregulluar shtrëngime të ndryshme pozicionet. Gjatë përpunimit të pjesëve, baza e nën-boshtit është e kyçur në shiritin e makinës. Saktësia koaksiale e dy kokave garantohet nga procesi i prodhimit, duke rezultuar në një shkallë më të lartë të koncentricitetit të pjesëve të përpunuara.

■Headstock integron sistemin e boshtit, pajisjen dhe sistemin e shpërndarjes së vajit dhe ka një strukturë kompakte dhe funksionim të besueshëm. Diametri specifik i shtrëngimit dhe gjerësia e kokës përcaktohen nga pjesët e boshtit të klientit.
Kapaku kryesor ngadalësohet nga dy faza rripi dhe ingranazhi, duke i mundësuar boshtit të prodhojë një çift rrotullues të madh. Për të realizuar mbërthimin e pjesëve, vendoset një kapëse përkatësisht në skajin e majtë të kokës kryesore dhe në skajin e djathtë të nënshtresës. Kur koka kryesore i shtyn pjesët të rrotullohen, pjesët shtrënguese të kapëses së nënshtresës rrotullohen me kokën kryesore.

Pajisja është e pajisur me tre cilindra radialë (katër cilindra radial nëse materiali i rrumbullakët dhe ai katror janë të mbërthyer), pistoni reciprokohet nga presioni hidraulik dhe kthetrat janë instaluar në fund të pistonit për të realizuar vetë- përqendrimi i pjesëve. Mbërthimi. Është e shpejtë dhe e lehtë për të ndryshuar kthetrat kur ndërroni pjesët. Forca e shtrëngimit rregullohet nga presioni hidraulik i sistemit hidraulik. Kur pjesa përpunohet, kapësja rrotullohet me boshtin kryesor dhe sistemi i shpërndarjes së vajit furnizon me vaj kapësen, në mënyrë që kapësja të ketë forcë të mjaftueshme shtrënguese gjatë rrotullimit. Kapëse ka përparësitë e forcës së madhe shtrënguese dhe goditjes së madhe të kthetrave.
■Për të zgjidhur problemin e trashësisë uniforme të murit pas përpunimit të boshtit të uritur të klientit, makina mund të pajiset me pajisje automatike të inspektimit të pjesës së punës. Pas përfundimit të shtrëngimit të boshtit, pjesa e punës zbulon automatikisht se sonda zgjatet dhe mat pozicionin e pjesës së punës; pas përfundimit të matjes, pajisja tërhiqet në hapësirën e mbyllur.

Për procese të ndryshme të përpunimit të boshteve të zbrazëta, nëse pozicioni mbajtës përdoret si referencë shtrënguese, mund të zgjidhet struktura e makinës me shtrëngim dhe shtrëngim automatik, dhe bishti i programueshëm sigurohet në të dy anët e kokës kryesore dhe të boshtit ndihmës për të përmbushur kërkesat e një makinerie. Pritet të përfundojë përpunimi i dy hapave në të njëjtën kohë. Në të njëjtën kohë, kjo gjithashtu bën që pjesët e ngarkimit dhe shkarkimit automatik të kenë zgjedhje më shumë dhe më të mira.
■ Mbajtësit e mjeteve majtas dhe djathtas mund të pajisen me mbajtës të zakonshëm të veglave rrotulluese ose me frëngji elektrike. Ata kanë funksione shpimi dhe bluarjeje, të cilat mund të kompletojnë shpimin dhe bluarjen e pjesëve kryesore.
■Makineria është plotësisht e mbyllur dhe e pajisur me pajisje lubrifikuese automatike dhe pajisje automatike për heqjen e çipave (përpara). Ka performancë të mirë mbrojtjeje, pamje të bukur, funksionim të lehtë dhe mirëmbajtje të përshtatshme.
■Specifikimet dhe konfigurimet e detajuara të makinës përcaktohen sipas kërkesave të boshtit dhe kërkesave të klientit dhe nuk do të përsëriten këtu.

Faleminderit për vëmendjen tuaj!Ne kemi shumë punonjës të shkëlqyer bashkëpunëtorë të shkëlqyeshëm në promovimin, QC dhe punën me lloje të problemeve shqetësuese nga procesi i prodhimit për Super Blerjen për Kinën Industrial Kvc Vertical Machine Center CNC Torno, Disponueshmëria e vazhdueshme e zgjidhjeve të klasës së lartë në kombinim me tonë të shkëlqyer Shërbimet para dhe pas shitjes sigurojnë konkurrencë të fortë në një treg gjithnjë e më të globalizuar.
Super Blerje për Kinën CNC, Torno, Politika e kompanisë sonë është "cilësia në radhë të parë, për të qenë më i mirë dhe më i fortë, zhvillim i qëndrueshëm". Qëllimet tona të ndjekjes janë "që shoqëria, klientët, punonjësit, partnerët dhe ndërmarrjet të kërkojnë përfitime të arsyeshme". Ne aspirojmë të bashkëpunojmë me të gjithë prodhuesit e ndryshëm të pjesëve të automjeteve, dyqan riparimi, kolegë automjetesh, pastaj të krijojmë një të ardhme të bukur! Faleminderit që gjetët kohë për të shfletuar faqen tonë të internetit dhe ne do të mirëpresim çdo sugjerim që mund të keni që mund të na ndihmojë për të përmirësuar faqen tonë.