Boshtet me rrota në të dyja anët e shasisë (kornizës) quhen kolektivisht boshte automobili, dhe boshtet me aftësi drejtimi quhen përgjithësisht boshte. Dallimi kryesor midis të dyjave është nëse ka një transmision në mes të boshtit (boshtit). Në këtë punim, boshti i automobilit me njësinë e transmisionit quhet bosht automobili, dhe automjeti pa njësinë e transmisionit quhet bosht automobili për të treguar ndryshimin.
Me kërkesën në rritje për logjistikë dhe transport, superioriteti i boshteve të automobilave, veçanërisht i rimorkiove dhe gjysmërimorkiove, në transportin profesional dhe operacionet speciale po bëhet gjithnjë e më i dukshëm, dhe kërkesa e tregut është rritur ndjeshëm.
Kjo teknologji analizon procesin e përpunimit të boshtit, duke shpresuar t'i ndihmojë klientët të zgjedhin një makinë CNC më të përshtatshme.
Procesi i ri i prodhimit të boshtit të përgjithshëm të automobilit:
Nga procesi i ri i prodhimit, makina frezuese e përdorur për përpunimin mekanik (bosht i ngurtë) ose makinë shpimi me dy anë (bosht i zbrazët) plus torno CNC, frezim tradicional OP1, OP2, sekuencë tornimi OP3, dhe madje edhe shpim dhe frezim OP5. Mund të zëvendësohet nga torno CNC me dy skaje OP1.
Për boshtet e ngurta ku diametri i boshtit nuk kërkon shuarje, të gjitha përmbajtjet e përpunimit mund të përfundojnë në një konfigurim të vetëm, duke përfshirë frezimin e kanaleve kyçe dhe shpimin e vrimave radiale. Për boshtet e zbrazëta ku diametri i boshtit nuk kërkon shuarje, standardi i fiksimit automatik të konvertimit mund të realizohet në makinën prerëse, dhe përmbajtja e përpunimit mund të përfundohet nga një makinë prerëse.
Zgjedhja e tornave speciale CNC me bosht të dyfishtë për të përpunuar boshtet shkurton ndjeshëm rrugën e përpunimit, dhe lloji dhe sasia e makinerive të zgjedhura do të reduktohet gjithashtu.
Avantazhi dhe veçoria e makinës së re të përzgjedhjes së procesit:
1) Përqendrimi i procesit, zvogëlimi i kohës së shtrëngimit të pjesës së punës, zvogëlimi i kohës së përpunimit ndihmës, duke përdorur teknologjinë e përpunimit të njëkohshëm në të dy skajet, përmirëson ndjeshëm efikasitetin e prodhimit.
2) Shtrëngimi një herësh, përpunimi i njëkohshëm në të dy skajet përmirëson saktësinë e përpunimit dhe koaksialitetin e boshtit.
3) Shkurtimi i procesit të prodhimit, zvogëlimi i qarkullimit të pjesëve në vendin e prodhimit, përmirësimi i efikasitetit të përdorimit të vendit dhe ndihma në përmirësimin e organizimit dhe menaxhimit të prodhimit.
4) Për shkak të përdorimit të pajisjeve të përpunimit me efikasitet të lartë, mund të pajiset me pajisje ngarkimi dhe shkarkimi dhe pajisje ruajtjeje për të arritur prodhim plotësisht të automatizuar dhe për të ulur kostot e punës.
5) Pjesa e punës është e fiksuar në pozicionin e ndërmjetëm, fiksimi është i besueshëm dhe çift rrotullues i kërkuar për prerjen e makinës është i mjaftueshëm, dhe mund të kryhet sasia e madhe e tornimit.
6) Makina mund të pajiset me pajisje automatike zbulimi, veçanërisht për boshtin e zbrazët, i cili mund të sigurojë trashësinë uniforme të boshtit pas përpunimit.
7) Për boshtet e zbrazëta, kur vrimat e brendshme në të dy skajet e sekuencuesit OP1 janë përfunduar, klienti tradicional do të përdorë njërën anë për të ngritur kapësen dhe anën tjetër për të përdorur bishtin e bishtit për të shtrënguar pjesën e punës për tornim, por madhësia e vrimës së brendshme është e ndryshme. Për vrimën e brendshme më të vogël, ngurtësia e shtrëngimit është e pamjaftueshme, çift rrotullues i sipërm i shtrëngimit është i pamjaftueshëm dhe prerja efikase nuk mund të përfundojë.
Për tornon e re me dy faqe, boshtin e zbrazët, kur vrimat e brendshme në të dy skajet e automjetit janë përfunduar, makina ndërron automatikisht mënyrën e shtrëngimit: të dy skajet përdoren për të shtrënguar pjesën e punës, dhe transmisioni i mesëm e lëviz pjesën e punës për të transmetuar çift rrotullues.
8) Koka e makinës me shtrëngim hidraulik të integruar mund të lëvizë në drejtimin Z të makinës. Klienti mund të mbajë pozicionin në tubin katror të mesëm (tubi i rrumbullakët), pozicionin e pllakës së poshtme dhe pozicionin e diametrit të boshtit të boshtit sipas nevojës.
Përfundim:
Duke pasur parasysh situatën e mësipërme, përdorimi i tornove CNC me dy skaje për përpunimin e boshteve të automobilave ka përparësi të konsiderueshme në krahasim me proceset tradicionale. Është një teknologji e përparuar prodhimi që mund të zëvendësojë mjetet tradicionale të makinerive për sa i përket procesit të prodhimit dhe strukturës së makinës.
Koha e postimit: 15 Mars 2021