Porosia e madhe është vonë. Kryeprogramuesi merr pushim mjekësor

Porosia e madhe është vonë. Kryeprogramuesi merr pushim mjekësor. Klienti juaj më i mirë sapo dërgoi një mesazh me tekst duke kërkuar një ofertë që pritej të martën e kaluar. Kush ka kohë të shqetësohet për vajin lubrifikues që pikon ngadalë nga pjesa e pasme eTorno CNC, apo pyesni veten nëse zhurma e lehtë kumbimi që dëgjoni nga qendra horizontale e përpunimit nënkupton një problem me gishtin?
Kjo është e kuptueshme. Të gjithë janë të zënë, por neglizhimi i mirëmbajtjes së makinës nuk është si ngasja në punë kur presioni i gomave të pasme të majtë është pak i ulët. Kostoja e mosmirëmbajtjes së rregullt dhe adekuate të pajisjeve CNC është shumë më e lartë se kostot e riparimit të pashmangshme por të papritura. Kjo mund të nënkuptojë se do të humbni saktësinë e pjesëve, do të shkurtoni jetëgjatësinë e veglave dhe ndoshta javë të tëra pushimi të paplanifikuara gjatë pritjes së pjesëve nga jashtë.
Shmangia e gjithçkaje fillon me një nga punët më të thjeshta që mund të imagjinohet: fshirja e pajisjeve në fund të çdo ndërrimi. Kjo është ajo që tha Kanon Shiu, një inxhinier produktesh dhe shërbimesh në Chevalier Machinery Inc. në Santa Fe Springs, Kaliforni, ai u ankua që shumë pronarë të veglave të makinerive mund të bëjnë më mirë në këtë projekt më themelor të mirëmbajtjes së shtëpisë. "Nëse nuk e mbani makinën të pastër, pothuajse me siguri do të shkaktojë probleme," tha ai.
Ashtu si shumë ndërtues, Chevalier instalon zorrët e shpëlarjes në tëtornodheqendrat e përpunimit. Këto duhet të jenë të mira për spërkatjen e ajrit të kompresuar në sipërfaqen e makinës, sepse kjo e fundit mund të fryjë mbeturina të vogla dhe gjobë në zonën e kanalit. Nëse është i pajisur me pajisje të tilla, transportuesi i çipave dhe rripi transportues duhet të mbahen të hapura gjatë operacionit të përpunimit për të shmangur grumbullimin e çipave. Përndryshe, patate të skuqura të grumbulluara mund të shkaktojnë ndalimin e motorit dhe dëmtimin kur rindizet. Filtri duhet të pastrohet ose zëvendësohet rregullisht, ashtu si edhe tigani i vajit dhe lëngu prerës.

“E gjithë kjo ka një ndikim të madh në atë se sa shpejt e vëmë në punë makinën përsëri kur ajo përfundimisht ka nevojë për riparim,” tha Shiu. “Kur mbërritëm në vend dhe pajisjet ishin të ndotura, na u desh më shumë kohë për ta riparuar. Kjo për shkak se teknikët mund të pastrojnë zonën e prekur në gjysmën e parë të vizitës përpara se të fillojnë të diagnostikojnë problemin. Rezultati nuk është një ndërprerje e nevojshme dhe ka të ngjarë të shkaktojë kosto më të mëdha mirëmbajtjeje.”
Shiu rekomandon gjithashtu përdorimin e një shkumës vaji për të hequr vajin e ndryshëm nga tigani i vajit të makinës. E njëjta gjë vlen edhe për Brent Morgan. Si inxhinier aplikimi në Castrol Lubricants në Wayne, New Jersey, ai pajtohet që skimimi, mirëmbajtja e rregullt e rezervuarit të vajit dhe monitorimi i rregullt i pH dhe niveleve të përqendrimit të lëngut prerës do të ndihmojnë në zgjatjen e jetës së ftohësit, si dhe të jetëgjatësisë. të veglave prerëse dhe madje edhe të makinerive.
Megjithatë, Morgan ofron gjithashtu një metodë të automatizuar të mirëmbajtjes së lëngut prerës të quajtur Castrol SmartControl, e cila mund të ndikojë në shkallën e çdo punishteje që synon të investojë në një sistem të centralizuar ftohjeje.
Ai shpjegoi se SmartControl është lançuar "rreth një vit". Ai u zhvillua në bashkëpunim me prodhuesin e kontrollit industrial Tiefenbach, dhe është projektuar kryesisht për dyqane me një sistem qendror. Ka dy versione. Të dy monitorojnë vazhdimisht lëngun e prerjes, kontrollojnë përqendrimin, pH, përçueshmërinë, temperaturën dhe shpejtësinë e rrjedhjes, etj., dhe njoftojnë përdoruesin kur njëri prej tyre ka nevojë për vëmendje. Versionet më të avancuara mund të rregullojnë automatikisht disa nga këto vlera - nëse lexon një përqendrim të ulët, SmartControl do të shtojë koncentrat, ashtu si do të rregullojë pH duke shtuar buferë sipas nevojës.
"Klientët i pëlqejnë këto sisteme sepse nuk ka probleme që lidhen me mirëmbajtjen e lëngjeve të prerjes," tha Morgan. “Ju duhet vetëm të kontrolloni dritën treguese dhe nëse ka ndonjë anomali, ju lutemi merrni masat e duhura. Nëse ka një lidhje interneti, përdoruesi mund ta monitorojë atë nga distanca. Ekziston gjithashtu një hard disk në bord që mund të kursejë 30 ditë të historisë së aktivitetit të mirëmbajtjes së lëngjeve.
Duke pasur parasysh trendin e teknologjisë Industry 4.0 dhe Industrial Internet of Things (IIoT), sisteme të tilla monitorimi në distancë po bëhen gjithnjë e më të zakonshme. Për shembull, Kanon Shiu i Chevalier përmendi iMCS (Sistemi Inteligjent i Komunikimit të Makinerisë) të kompanisë. Ashtu si të gjitha sistemet e tilla, ai mbledh informacion rreth aktiviteteve të ndryshme të lidhura me prodhimin. Por po aq e rëndësishme është aftësia e tij për të zbuluar temperaturën, dridhjet dhe madje edhe përplasjet, duke ofruar informacion të vlefshëm për ata që janë përgjegjës për mirëmbajtjen e makinës.
Guy Parenteau është gjithashtu shumë i mirë në monitorimin në distancë. Menaxheri inxhinierik i Methods Machine Tools Inc., Sudbury, Massachusetts, vuri në dukje se monitorimi në distancë i makinës u lejon prodhuesve dhe klientëve të vendosin linjat bazë operacionale, të cilat më pas mund të përdoren nga algoritme të bazuara në inteligjencën artificiale për të identifikuar tendencat elektromekanike. Futni mirëmbajtjen parashikuese, e cila është një teknologji që mund të përmirësojë OEE (efikasitetin e përgjithshëm të pajisjeve).
"Gjithnjë e më shumë seminare po përdorin softuer të monitorimit të produktivitetit për të kuptuar dhe optimizuar efikasitetin e përpunimit," tha Parenteau. “Hapi tjetër është analizimi i modeleve të konsumimit të komponentëve, ndryshimeve të ngarkesës servo, rritjes së temperaturës, etj. në të dhënat e makinës. Kur i krahasoni këto vlera me vlerat kur makina është e re, mund të parashikoni një dështim të motorit ose t'i tregoni dikujt që kushinetja e boshtit është gati të bjerë.
Ai theksoi se kjo analizë është e dyanshme. Me të drejtat e aksesit në rrjet, shpërndarësit ose prodhuesit mund të monitorojnë të drejtat e klientitCNC, ashtu si FANUC përdor sistemin e tij ZDT (zero joproduktive) për të kryer kontrolle shëndetësore në distancë te robotët. Ky funksion mund të paralajmërojë prodhuesit për problemet e mundshme dhe t'i ndihmojë ata të identifikojnë dhe eliminojnë defektet e produktit.
Klientët që nuk janë të gatshëm të hapin portat në murin e zjarrit (ose të paguajnë një tarifë shërbimi) mund të zgjedhin të monitorojnë vetë të dhënat. Parenteau tha se nuk ka asnjë problem me këtë, por ai shtoi se ndërtuesit zakonisht janë më të aftë të identifikojnë paraprakisht çështjet e mirëmbajtjes dhe funksionimit. “Ata i dinë aftësitë e makinës apo robotit. Nëse diçka shkon përtej një vlere të paracaktuar, ata mund të shkaktojnë lehtësisht një alarm për të treguar se një problem është i pashmangshëm ose që klienti mund ta shtyjë makinën shumë fort.
Edhe pa akses në distancë, mirëmbajtja e makinës është bërë më e lehtë dhe më teknike se më parë. Ira Busman, nënkryetare e shërbimit ndaj klientit në Okuma America Corp. në Charlotte, Karolina e Veriut, përmend makinat dhe kamionët e rinj si shembuj. "Kompjuteri i automjetit do t'ju tregojë gjithçka, dhe në disa modele, madje do të organizojë një takim me tregtarin për ju," tha ai. “Industria e veglave të makinerive mbetet prapa në këtë drejtim, por të jeni të sigurt, ajo po ecën në të njëjtin drejtim.”
Ky është një lajm i mirë, sepse shumica e njerëzve të intervistuar për këtë artikull bien dakord për një gjë: puna e dyqanit për mirëmbajtjen e pajisjeve zakonisht nuk është e kënaqshme. Për pronarët e veglave të makinerive Okuma që kërkojnë pak ndihmë në këtë detyrë të bezdisshme, Busman tregoi tek App Store i kompanisë. Ai ofron miniaplikacione për kujtuesit e planifikuar të mirëmbajtjes, funksionet e monitorimit dhe kontrollit, njoftimet e alarmit, etj. Ai tha se si shumica e prodhuesve dhe shpërndarësve të mjeteve të makinerive, Okuma po përpiqet ta bëjë jetën në dyqan sa më të thjeshtë. Më e rëndësishmja, Okuma dëshiron ta bëjë atë "sa më të zgjuar që të jetë e mundur". Ndërsa sensorët e bazuar në IIoT mbledhin informacione rreth kushinetave, motorëve dhe përbërësve të tjerë elektromekanikë, funksionet e automobilave të përshkruara më parë po i afrohen realitetit në fushën e prodhimit. Kompjuteri i makinës vlerëson vazhdimisht këto të dhëna, duke përdorur inteligjencën artificiale për të përcaktuar kur diçka nuk shkon.
Megjithatë, siç kanë theksuar të tjerët, të kesh një bazë për krahasim është thelbësore. Busman tha: “Kur Okuma prodhon një bosht për një nga tornot ose qendrat e saj të përpunimit, ne mbledhim karakteristikat e dridhjes, temperaturës dhe rrjedhjes nga boshti. Më pas, algoritmi në kontrollues mund të monitorojë këto vlera dhe kur të arrijë një pikë të paracaktuar, kur të vijë koha, kontrolluesi do të njoftojë operatorin e makinës ose do t'i dërgojë një alarm sistemit të jashtëm, duke i thënë se mund të duhet të jetë një teknik. solli.”
Mike Hampton, eksperti i zhvillimit të biznesit të pjesëve pas shitjes të Okuma, tha se mundësia e fundit - një alarm për një sistem të jashtëm - është ende problematike. “Unë vlerësoj se vetëm një përqindje e vogël eMakinat CNCjanë të lidhur me internetin”, tha ai. “Ndërsa industria mbështetet gjithnjë e më shumë në të dhëna, kjo do të bëhet një sfidë serioze.
"Pranimi i 5G dhe teknologjive të tjera celulare mund të përmirësojë situatën, por është ende shumë ngurrues - kryesisht stafi i IT-së i klientëve tanë - të lejojë qasje në distancë në makinat e tyre," vazhdoi Hampton. "Pra, ndërsa Okuma dhe kompanitë e tjera duan të ofrojnë shërbime më proaktive të mirëmbajtjes së makinerive dhe të rrisin komunikimin me klientët, lidhja është ende pengesa më e madhe."
Përpara se të vijë ajo ditë, punishtja mund të rrisë kohën e përdorimit dhe cilësinë e pjesëve duke rregulluar kontrolle të rregullta shëndetësore të pajisjeve të saj duke përdorur shkopinj sugjerimi ose sisteme kalibrimi me lazer. Kjo është ajo që tha Dan Skulan, menaxher i përgjithshëm i metrologjisë industriale në West Dundee Renishaw, Illinois. Ai pajtohet me të tjerët të intervistuar për këtë artikull se krijimi i një linje bazë në fillim të ciklit jetësor të një vegle makine është një pjesë kritike e çdo plani të mirëmbajtjes parandaluese. Çdo devijim nga kjo bazë mund të përdoret më pas për të identifikuar komponentët e konsumuar ose të dëmtuar dhe kushtet jashtë nivelit. "Arsyeja e parë që veglat e makinerive humbasin saktësinë e pozicionimit është se ato nuk instalohen në mënyrë të sigurt, nuk nivelohen saktë dhe më pas kontrollohen rregullisht," tha Skulan. “Kjo do të bëjë që makineritë me cilësi të lartë të performojnë dobët. Përkundrazi, do të bëjë që makinat mediokre të sillen si makina shumë më të shtrenjta. Nuk ka dyshim se nivelimi është më i efektshmi dhe më i lehtë për t'u bërë.”
Një shembull i dukshëm vjen nga një tregtar mjetesh makinerie në Indiana. Gjatë vendosjes së qendrës vertikale të përpunimit, inxhinieri i aplikacionit atje vuri re se ishte pozicionuar gabimisht. Ai thirri Skulanin, i cili solli një nga sistemet e topave QC20-W të kompanisë.
"Boshti X dhe boshti Y devijuan me rreth 0.004 inç (0.102 mm). Një kontroll i shpejtë me një matës të nivelit konfirmoi dyshimin tim se makina nuk është në nivel, "tha Skulan. Pas vendosjes së shiritit të topit në modalitetin e përsëritjes, dy persona shtrëngojnë gradualisht çdo shufër nxjerrëse me radhë derisa makina të jetë plotësisht e niveluar dhe saktësia e pozicionimit të jetë brenda 0,0002″ (0,005 mm).
Ballbarët janë shumë të përshtatshëm për zbulimin e vertikalitetit dhe problemeve të ngjashme, por për kompensimin e gabimeve në lidhje me saktësinë e makinave vëllimore, metoda më e mirë e zbulimit është një interferometër lazer ose një kalibrator me shumë boshte. Renishaw ofron një shumëllojshmëri sistemesh të tilla dhe Skulan rekomandon që ato të përdoren menjëherë pas instalimit të makinës dhe më pas të përdoren rregullisht sipas llojit të përpunimit të kryer.
“Supozoni se po bëni pjesë të kthyera nga diamanti për teleskopin hapësinor James Webb dhe ju duhet të mbani tolerancat brenda disa nanometrave,” tha ai. “Në këtë rast, mund të kryeni një kontroll kalibrimi përpara çdo prerjeje. Nga ana tjetër, një dyqan që përpunon pjesë skateboard në plus ose minus pesë pjesë mund të jetojë me shumën më të vogël të parave; për mendimin tim, kjo është të paktën një herë në vit, me kusht që makina të jetë rregulluar dhe mirëmbajtur në një nivel.”
Shiriti i topit është i thjeshtë për t'u përdorur dhe pas disa trajnimeve, shumica e dyqaneve mund të kryejnë gjithashtu kalibrim me lazer në makinat e tyre. Kjo është veçanërisht e vërtetë për pajisjet e reja, të cilat zakonisht janë përgjegjëse për vendosjen e vlerës së brendshme të kompensimit të CNC. Për punëtoritë me një numër të madh mjetesh makinerie dhe/ose pajisje të shumta, softueri mund të gjurmojë mirëmbajtjen. Në rastin e Skulan, ky është Renishaw Central, i cili mbledh dhe organizon të dhëna nga softueri i matjes me lazer CARTO të kompanisë.
Për punëtoritë të cilave u mungon koha, burimet ose nuk janë të gatshëm të mirëmbajnë makineritë, Hayden Wellman, nënkryetar i lartë i Absolute Machine Tools Inc. në Lorraine, Ohio, ka një ekip që mund ta bëjë këtë. Ashtu si shumë shpërndarës, Absolute ofron një sërë programesh të mirëmbajtjes parandaluese, nga bronzi në argjend në ar. Absolute ofron gjithashtu shërbime me një pikë të tillë si kompensimi i gabimit të lartësisë, akordimi i shërbimit dhe kalibrimi dhe shtrirja e bazuar në lazer.
"Për punëtoritë që nuk kanë një plan mirëmbajtjeje parandaluese, ne do të kryejmë detyra të përditshme si ndryshimi i vajit hidraulik, kontrollimi për rrjedhje ajri, rregullimi i boshllëqeve dhe sigurimi i nivelit të makinës," tha Wellman. “Për dyqanet që e trajtojnë këtë vetë, ne kemi të gjithë lazerët dhe mjetet e tjera të nevojshme për të mbajtur investimet e tyre të funksionojnë siç janë projektuar. Disa njerëz e bëjnë një herë në vit, disa e bëjnë më rrallë, por e rëndësishme është që ata e bëjnë atë shpesh.”
Wellman tregoi disa situata të tmerrshme, të tilla si dëmtimi i rrugës i shkaktuar nga bllokimi i kufizuesit të rrjedhës së vajit dhe dështimi i boshtit për shkak të lëngut të ndotur ose vulave të konsumuara. Nuk duhet shumë imagjinatë për të parashikuar rezultatin përfundimtar të këtyre dështimeve të mirëmbajtjes. Megjithatë, ai vuri në dukje një situatë që shpesh i befason pronarët e dyqaneve: operatorët e makinerive mund të kompensojnë makineritë e mirëmbajtura keq dhe t'i programojnë ato për të zgjidhur problemet e shtrirjes dhe saktësisë. "Në fund, situata bëhet aq e keqe sa makina ndalon së punuari, ose më keq, operatori largohet dhe askush nuk mund të kuptojë se si të bëjë pjesë të mira," tha Wilman. "Sido që të jetë, përfundimisht do të sjellë më shumë kosto në dyqan sesa ata kanë bërë gjithmonë një plan të mirë mirëmbajtjeje."